BOEING Un aviso de la FAA presentado el lunes decía que el avión estaba alineándose y esperando para despegar en el aeropuerto internacional Hartsfield-Jackson cuando "la rueda de morro se desprendió y rodó colina abajo".
Nadie resultó herido en el incidente del sábado, que está siendo investigado. El Boeing 757 dejó de fabricarse en 2004, lo que lo convierte en un modelo antiguo, a diferencia del reciente
reventón en pleno vuelo de un panel del fuselaje de un Boeing 737 MAX 9 de ocho semanas de antigüedad.
"Torre, parece que tenemos un problema", dijo el piloto de Delta, tras ser avisado por la tripulación de otro avión de que una de las dos ruedas del tren delantero se había salido, según una grabación de liveatc.net.
"Torre hay un 75(7) en la pista acaba de perder una rueda del morro", dijo a los controladores el piloto del segundo avión no identificado.
El avión, que se dirigía a Bogotá, Colombia, fue remolcado. Los pasajeros fueron transferidos a un avión de reemplazo y el avión afectado volvió a entrar en servicio al día siguiente.
Boeing se ha enfrentado a un mayor escrutinio tras el reventón del 5 de enero en un vuelo de Alaska Airlines. Nadie resultó herido de gravedad, pero la FAA dejó en tierra 171 MAX 9 tras el incidente.
Un portavoz de Boeing remitió las preguntas a Delta y señaló que la producción del 757 finalizó en 2004, entregándose el último avión en 2005.
No se pudo confirmar inmediatamente la edad del avión 757-200. Delta dijo en septiembre que la edad media de sus aviones 757-200 era de 26,1 años y la de sus 757-300 de 20,6 años.
Los aviones civiles suelen tener una vida económica de 20 a 25 años, pero se construyen para volar más tiempo hasta ciertos límites.
Los expertos en seguridad afirman que no existe una correlación simple entre la edad y la seguridad, aunque los aviones más viejos deben ser controlados para detectar tensiones estructurales en función de lo mucho que hayan volado. (Reportaje de Steve Gorman en Los Ángeles, Tim Hepher en París, Rajesh Kumar Singh en Chicago; edición de Miral Fahmy y Nick Zieminski)
