China Development Bank Leasing, ICBC Leasing, CMB Financial Leasing, BOCOM Leasing, CCB Financial Leasing, SPDB Financial Leasing y Jiangsu Financial Leasing firmaron el martes pedidos por un total combinado de 300 C919 y 30 ARJ21 en el Airshow China de la ciudad meridional de Zhuhai, dijo COMAC en un comunicado el miércoles.

Al igual que en anuncios anteriores, no quedó claro de inmediato cuántos eran pedidos en firme o manifestaciones de interés, y no se facilitaron fechas de entrega.

Antes de los últimos acuerdos, había 815 pedidos del C919 de 28 clientes, según la página web de COMAC. Pero China Eastern Airlines es el único cliente que ha anunciado un calendario de entrega en firme. Espera recibir su primer avión en diciembre y otros cuatro el año que viene.

El C919 es el rival chino de las populares familias de reactores de fuselaje estrecho Airbus A320neo y Boeing 737 MAX, en un momento en que el país busca ser más autosuficiente.

COMAC afirmó el martes que China necesitaría 9.284 aviones nuevos en los próximos 20 años para satisfacer la demanda del mercado, 200 más que en su previsión del año pasado.

La previsión del fabricante chino de aviones es superior a la de Boeing, que predijo el mes pasado que China necesitaría 8.485 aviones nuevos en los próximos 20 años.

El fabricante estadounidense pronosticó que China necesitaría 6.370 aviones de pasillo único para apoyar su creciente red de rutas internacionales y nacionales en ese tiempo, mientras que COMAC dijo que serían necesarios 6.896 aviones de este tipo.

Boeing se ha quedado prácticamente fuera de los pedidos en el mayor mercado mundial de aviones nuevos desde 2017 en medio de las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, aunque las aerolíneas chinas han acordado este año comprar más de 300 aviones de fuselaje estrecho de Airbus.