"Nos gustaría ahorrar gas, pero no se nos permite, debido a las normas de protección de emisiones", dijo Martin Daum al periódico el jueves.

"Discutimos las temperaturas de las duchas y si debemos dejar de iluminar los monumentos: Eso es una absoluta broma comparado con lo que podríamos ahorrar como industria si pudiéramos convertir sin burocracia y rápidamente nuestras plantas de calefacción a gasóleo", dijo.

Daimler Truck está en condiciones de cambiar todo su calor de proceso a fuel-oil desde finales de julio a principios de agosto, lo que permitiría ahorrar unos 40 gigavatios hora de gas al mes, dijo.

Sin embargo, para hacerlo es necesario pasar por varias instancias del gobierno y buscar opiniones de expertos, dijo. Se espera que la cámara baja del parlamento alemán decida a finales de septiembre o principios de octubre si acorta el proceso.

"Es posible que a finales de octubre se nos permita hacer el cambio", dijo al periódico.