En marzo, la EPA propuso nuevas normas para recortar las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y formadoras de smog de los vehículos pesados. La agencia dijo que reabrirá las normas propuestas sobre los GEI tras la aprobación en agosto de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) sobre el clima y el gasto.

La Asociación de Fabricantes de Camiones y Motores, que representa a empresas como Daimler Trucks, Caterpillar y Cummins, planteó previamente su preocupación por que la propuesta de la EPA pudiera disparar los costes y hacer que los clientes mantuvieran "sus camiones con mayores emisiones durante más tiempo".

La EPA publicará en diciembre un aviso suplementario de propuesta de reglamentación para considerar normas de GEI más estrictas para los años modelo 2027 a 2029.

El funcionario de la Oficina de Aire y Radiación de la EPA, Joseph Goffman, dijo a Reuters que "el gran cambio aquí es la Ley de Reducción de la Inflación. El Congreso definitivamente envió un mensaje muy fuerte respaldado por recursos significativos".

La EPA cree que es posible alcanzar tasas de adopción de vehículos de emisiones cero mucho mayores para los años 2027 a 2029.

La EPA aún tiene previsto finalizar las normas propuestas para los camiones que producen smog antes de diciembre.

La organización sin ánimo de lucro RMI dijo que el crédito fiscal de hasta 40.000 dólares para vehículos comerciales limpios calificados de la EPA "impulsará la adopción de los camiones eléctricos de carga media y pesada" y que los camiones eléctricos serán más baratos de operar que los diésel en la mayoría de los casos.

En marzo, la EPA dijo que las nuevas normas sobre gases de efecto invernadero para camiones pesados, cuando se apliquen en su totalidad, supondrán una reducción de las emisiones de CO2 de hasta un 24-25%.

En marzo, la EPA propuso normas más estrictas para 17 de las 33 subcategorías de vehículos profesionales y tractores, entre los que se encuentran los autobuses escolares, los autobuses de tránsito, los camiones comerciales de reparto y los tractores de corto recorrido.

El transporte es la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero en Estados Unidos, ya que representa el 29% de las emisiones, y los vehículos pesados son el segundo mayor contribuyente, con un 23%, según la EPA.