Jenkins, vicepresidente senior de plataformas de vehículos autónomos, se marcha después de seis años en la empresa, dijo en un post en LinkedIn.

El 2 de octubre, un peatón de San Francisco atropellado por otro vehículo fue arrojado a la trayectoria de un coche Cruise de conducción autónoma y arrastrado 6 m (20 pies).

A raíz de ello, California suspendió el permiso de la empresa para vehículos sin conductor, y Cruise retiró de las pruebas todos sus vehículos autoconducidos en Estados Unidos. El entonces consejero delegado de la unidad, Kyle Vogt, y el cofundador Dan Kan dimitieron en noviembre.

El post de Jenkins en LinkedIn decía que su equipo era responsable del desarrollo del hardware de autoconducción de Cruise, incluidos microchips, sensores y ordenadores, y que trabajaba con GM en el desarrollo de productos.

El copresidente de Cruise, Mo Elshenawy, en un post interno de la empresa visto por Reuters, confirmó la marcha de Jenkins y dijo que el equipo de plataformas de vehículos autónomos era fundamental para los esfuerzos de Cruise por devolver sus vehículos a la carretera lo antes posible. Ni Jenkins ni Elshenawy dieron una razón para la marcha.

"Reconozco que ha sido una noticia inesperada. Aunque ahora mismo nos encontramos en un periodo de transición, todos los que estamos aquí en Cruise estamos definiendo lo que viene a continuación: es un lugar increíblemente emocionante en el que estar", dijo Elshenawy en el mensaje interno.

Afirmó que el equipo de plataformas de vehículos autónomos era crucial para el futuro de Cruise y "fundamental para nuestro trabajo de 'vuelta a la misión', para mejorar nuestros sistemas de detección, computación y conjuntos de sensores para los programas actuales y futuros, de modo que podamos volver a la carretera lo antes posible".

Cruise no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios.