ISUZU MOTORS LIMITED "Apoyaremos la producción tailandesa de VE y promoveremos Tailandia como centro de la industria del VE en el sudeste asiático", declaró Zeng Qinghong, presidente del Grupo GAC, en la inauguración de la fábrica en un polígono industrial de la provincia de Rayong, a unos 180 km al este de Bangkok.
Tailandia ha sido durante décadas un centro regional de producción de automóviles, dominado por productores japoneses como Toyota Motor e Isuzu Motor.
Pero una oleada de fabricantes chinos de VE está haciendo importantes incursiones en el mercado con inversiones de más de 1.440 millones de dólares, desafiando a las empresas japonesas, mientras que los consumidores tailandeses también han ido adoptando rápidamente los VE gracias a las subvenciones gubernamentales y a los incentivos fiscales.
El gobierno aspira a que el 30% de sus 2,5 millones de coches producidos anualmente sean VE para 2030.
Las instalaciones de GAC AION, valoradas en 2.300 millones de baht (64,03 millones de dólares), podrán producir 50.000 unidades de vehículos al año, según declaró Pimphattra Wichaikul, ministro tailandés de Industria, en la inauguración.
"Estamos utilizando una estrategia para producir rápidamente en una pequeña cantidad utilizando la IA... para reducir los residuos y minimizar los costes", declaró Ma Haiyang, Director General de GAC AION para el Sudeste Asiático.
La nueva fábrica llega días después de que el fabricante chino rival de vehículos eléctricos BYD Motor abriera una fábrica en Tailandia, la primera en el sudeste asiático.
La rápida expansión de los fabricantes chinos de VE en Tailandia ha afectado a los productores japoneses de automóviles. Suzuki Motor anunció el mes pasado que cerraría una fábrica tailandesa que producía hasta 60.000 coches al año.
Honda Motor, el segundo mayor fabricante de automóviles de Japón, dijo la semana pasada que consolidaría sus dos fábricas de Tailandia en una sola instalación.
(1 $ = 35,9200 baht) (Reportaje de Chayut Setboonsarng; Editado por Christian Schmollinger)
