FRANKFURT (dpa-AFX) - Se espera que la retirada mundial de motores deje en tierra 20 aviones Airbus de Lufthansa cada día del próximo año. El Grupo tiene un total de 64 aviones con el motor turbofán afectado del fabricante Pratt & Whitney, dijo el consejero delegado Carsten Spohr en una conferencia telefónica sobre las cifras trimestrales en Frankfurt el jueves. Incluyendo los motores de repuesto, el Grupo Lufthansa tendrá que reparar 146 turbinas en el transcurso de la llamada a revisión. Spohr confía en la filial del Grupo Lufthansa Technik. Se trata de acortar considerablemente el periodo de mantenimiento.

Pratt & Whitney, filial de RTX, anunció en verano una amplia retirada de los motores turbofán de engranajes. El motivo es un polvo metálico problemático que Pratt & Whitney utilizó en la producción de los discos de turbina. El tipo de motor se utiliza en aproximadamente uno de cada dos reactores en todo el mundo de la serie A320neo, el modelo más popular de Airbus.

Spohr espera poder realizar el mantenimiento de los motores afectados más rápidamente que Pratt & Whitney y su socio alemán MTU. Allí, se supone que cada motor estará fuera de servicio hasta 300 días, debido también a los largos tiempos de espera para las citas en el taller y las piezas de recambio. Spohr espera conseguirlo 100 días antes en Lufthansa Technik. También espera que la ola de mantenimiento genere ingresos para la filial del Grupo. Al fin y al cabo, casi todos los más de 3.000 motores turbofán de engranajes entregados hasta ahora en todo el mundo están afectados por el problema.

Cuando Lufthansa encargó sus reactores de medio recorrido de la familia Airbus A320neo, confió sólo a medias en el turbofán de engranajes y encargó también el motor Leap de la competencia a CFM, una empresa conjunta de Safran y General Electric. Sin embargo, según Spohr, hasta la fecha sólo se han entregado al Grupo Lufthansa diez aviones con el motor Leap.