Lufthansa ha propuesto condiciones de competencia para su entrada en la aerolínea estatal italiana ITA Airways con el fin de obtener la luz verde de la Comisión de la UE.

La autoridad comunitaria ha recibido una propuesta de condiciones que ahora está examinando, según explicó el martes en Bruselas la Comisión de la UE. Por ello, el plazo para una decisión inicial se ha ampliado del 15 al 29 de enero. Con el fin de garantizar la competencia en el transporte aéreo, Lufthansa ha ofrecido renunciar a los derechos de tráfico de media docena de rutas entre el aeropuerto de Milán-Linate y los centros de operaciones de Lufthansa, según declararon a la agencia de noticias Reuters dos personas familiarizadas con el asunto.

En junio, Lufthansa llegó a un acuerdo con el Ministerio italiano de Economía y Finanzas para adquirir una participación inicial del 41% en ITA por 325 millones de euros. A esto siguieron meses de diálogo con la autoridad de la competencia de la UE, que tiene que aprobar el acuerdo. La autoridad vela por que la fusión no restrinja demasiado la competencia en detrimento de los consumidores y de otras compañías. Según fuentes internas, las dos compañías aéreas tienen una posición dominante en el mercado en las rutas entre Milán y los centros de operaciones de Lufthansa en Fráncfort, Múnich, Zúrich y Viena.

Queda por ver si las concesiones serán suficientes para obtener la aprobación de la Comisión de la UE. El Ministro de Economía italiano, Giancarlo Giorgetti, declaró hace unas semanas que esperaba que el plan de fusión fuera examinado en profundidad durante varios meses. La Comisión dispone de 90 días laborables para ello. Según personas con información privilegiada, la Comisión de la UE está examinando de cerca las consecuencias para el mercado, especialmente en el caso de Lufthansa. Esto se debe a que en anteriores adquisiciones del líder del sector alemán, como la de Austrian Airlines (AUA), las condiciones eran demasiado débiles para evitar posiciones de monopolio en algunas rutas. Para autorizar la adquisición de AUA, Lufthansa tuvo que garantizar la utilización de los derechos de tráfico transferidos presentando a otra compañía aérea como compradora. El organismo de control de la competencia de la UE podría exigir lo mismo esta vez.

(Informe de Foo Yun Chee, Ilona Wissenbach. Editado por Olaf Brenner. Si tiene alguna duda, póngase en contacto con el equipo editorial en frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com)