Nikola Corporation anunció que Biagi Bros. Inc. planea recibir en el cuarto trimestre de 2023 15 vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) Nikola Tre en Ontario, California. Se espera que los camiones FCEV recorran más de 100.000 millas al año, para apoyar las operaciones las 24 horas del día.

Nikola anunció recientemente que ha recibido una orden ejecutiva de la Junta de Recursos Atmosféricos de California (CARB) sobre trenes motrices de emisiones cero que es un requisito para que el FCEV del Nikola Tre pueda acogerse al programa de incentivos para camiones y autobuses híbridos y de emisiones cero (HVIP) de la CARB. Tras la aprobación final del HVIP, los compradores del Nikola Tre FCEV en 2023 podrán optar al incentivo estatal de California valorado en 240.000 dólares por camión; 270.000 dólares por camión para flotas de transporte de mercancías por carretera; o hasta 288.000 dólares por camión para flotas con (i) 10 camiones o menos, (ii) que realicen operaciones de transporte de mercancías por carretera y (iii) situadas dentro de una zona comunitaria desfavorecida. Las flotas elegibles que no realicen operaciones de acarreo podrán obtener hasta 30 vales del HVIP y las flotas de acarreo podrán obtener hasta 50 vales.

Además de la financiación proporcionada por el HVIP, los compradores de los Tre FCEV de Nikola también podrán optar a un crédito fiscal adicional de 40.000 dólares para vehículos comerciales limpios en 2023 por parte del gobierno federal gracias a la aprobación de la Ley de Reducción de la Inflación. Con una autonomía de hasta 800 km y un tiempo estimado de repostaje de menos de 20 minutos en función de las mejoras tecnológicas, se espera que el Tre FCEV de Nikola tenga una de las mayores autonomías de todos los tractores de Clase 8 con cero emisiones de gases de escape disponibles en el mercado, al tiempo que consigue un ahorro de peso en comparación con los camiones de Clase 8 BEV con una autonomía similar. El Tre FCEV está bien adaptado para una variedad de aplicaciones que van desde el acarreo y el transporte intermodal hasta la carga de camiones metro-regionales y menos de carga de camiones a ciertos casos de uso de transporte especializado.