RYANAIR HOLDINGS PLC O'Leary hablaba después de que su aerolínea, la mayor de Europa por número de pasajeros, obtuviera un beneficio de 170 millones de euros (174 millones de dólares) en los tres meses hasta finales de junio, el primer trimestre de su año fiscal.
Esta cifra fue muy inferior a los 243 millones de euros de beneficio en el mismo trimestre de 2019, cuando voló con un 15% menos de pasajeros, pero superó los 157 millones previstos en una encuesta de la compañía entre los analistas.
"Estamos viendo claramente una fuerte recuperación, hay claramente mucha demanda, pero es muy frágil y capaz de dañarse en muy poco tiempo si hay una COVID adversa o desarrollos adversos en Ucrania", dijo a los inversores en una llamada.
Ryanair no está preparada para dar una previsión de beneficios para el actual año fiscal, que termina el 31 de marzo, debido a la incertidumbre, dijo.
La aerolínea de bajo coste igualará los niveles de beneficio después de impuestos antes de la crisis - ganando al menos 1.000 millones de euros en un año - pero no está claro si eso será en el ejercicio actual o en el siguiente, dijo O'Leary.
Las acciones de Ryanair cayeron un 1% en las primeras operaciones, pero subían un 2,8% a las 1125 GMT tras la llamada de O'Leary a los inversores.
Ryanair, que se esforzó por mantener a sus pilotos y tripulación al día con sus horas de vuelo durante la pandemia, se ha consolidado durante la recuperación como la mayor aerolínea de Europa por número de pasajeros, adelantando al grupo Lufthansa.
Espera volar un 15% más de pasajeros que en 2019 durante los meses de verano y se espera un crecimiento adicional del 10% para el próximo verano, dijo O'Leary. Sólo un 4% de los asientos quedaron vacíos en los vuelos de julio y se espera el mismo nivel en agosto, dijo.
Los precios de los billetes para las reservas del trimestre julio-septiembre, que suele ser el periodo más rentable del año para Ryanair, están superando los niveles de 2019 en un porcentaje bajo de dos dígitos, dijo O'Leary.
Pero las reservas de última hora están un 7-8% por detrás del mismo periodo de 2019. Eso crea incertidumbre, ya que los precios de última hora podrían ser mucho más altos, pero también podrían ser mucho más bajos si hay alguna interrupción imprevista, dijo.
Es poco probable que Ryanair devuelva dinero en efectivo a los accionistas en su ejercicio actual o en el próximo, ya que se centrará en el pago de los gastos de capital, dijo el director financiero Neil Sorahan.
Ryanair está en contacto regular con Boeing, pero el fabricante de aviones estadounidense no está "ni cerca" de los niveles de precios que se requerirían para avanzar con un gran pedido del próximo 737 MAX 10, dijo Sorahan. (Redacción de Conor Humphries; edición de Uttaresh.V, Vinay Dwivedi, Kirsten Donovan)
