La huelga de la United Auto Workers (UAW) contra los Tres Fabricantes de Automóviles de Detroit entra el lunes en su cuarto día, mientras ambas partes intentan llegar a un acuerdo para evitar costosas interrupciones en más plantas. Los negociadores sindicales y los representantes de General Motors, Ford y Stellantis tenían previsto reanudar las conversaciones el lunes, tratando de poner fin a una de las acciones laborales industriales más ambiciosas de EE.UU. en décadas, que ha visto cómo el sindicato hacía huelga simultáneamente a los tres fabricantes de automóviles por primera vez.

La huelga coordinada se produce en un momento en el que la aprobación de los sindicatos por parte de los estadounidenses se encuentra en su punto más alto en décadas, incluso cuando la afiliación a los sindicatos se mantiene prácticamente sin cambios. Alrededor de 12.700 trabajadores de la UAW están en huelga como parte de una acción laboral coordinada que afecta a tres plantas de montaje de EE.UU., una en cada uno de los tres fabricantes de automóviles de Detroit, tras la expiración de los acuerdos laborales previos de cuatro años. Analistas y ejecutivos de la industria se preguntan cuánto tiempo pasará antes de que la UAW realice huelgas en plantas adicionales en un movimiento para aumentar la presión sobre las empresas. El presidente de la UAW, Shawn Fain, dijo el domingo que el progreso en las conversaciones ha sido lento, y que el sindicato estaba preparado para hacer lo que fuera necesario cuando se le preguntó si el sindicato extendería la huelga en los tres fabricantes de automóviles a plantas adicionales esta semana.

Las huelgas han paralizado la producción en tres plantas de Michigan, Ohio y Missouri que fabrican el Ford Bronco, el Jeep Wrangler y el Chevrolet Colorado, junto con otros modelos populares.

Los analistas esperan que las plantas que fabrican camionetas más rentables como la F-150 de Ford, la Chevy Silverado de GM y la Ram de Stellantis sean los próximos objetivos de la huelga si ésta continúa. Los tres fabricantes de automóviles han propuesto aumentos del 20% durante los cuatro años y medio de vigencia de sus acuerdos propuestos, aunque eso es sólo la mitad de lo que exige la UAW hasta 2027.

Además de salarios más altos, la UAW también exige semanas laborales más cortas, la restauración de las pensiones con prestaciones definidas y una mayor seguridad laboral a medida que los fabricantes de automóviles realizan el cambio a los vehículos eléctricos.