TESLA, INC. 
Los medios estatales chinos informaron de que se reunió con el primer ministro Li Qiang en Pekín, pero no dijeron de qué hablaron. Musk publicó una foto de sí mismo con Li en su plataforma de medios sociales X, diciendo: "Honrado de reunirme con el primer ministro Li Qiang".
El fabricante de automóviles estadounidense superó algunos obstáculos regulatorios clave que le han impedido durante mucho tiempo desplegar plenamente el software FSD en China, allanando el camino para un resultado favorable de su visita.
¿QUÉ ES EL FSD?
Tesla denomina Autopilot o FSD a sus funciones de asistencia al conductor, pero afirma que no convierten a sus vehículos en autónomos y que requieren la supervisión activa del conductor.
FSD es la versión más autónoma del software Autopilot y se puso en marcha en 2020. Entre sus funciones se incluyen el autoaparcamiento, el cambio automático de carril y la navegación por el tráfico.
Musk ha pregonado durante mucho tiempo la tecnología FSD como una posible gallina de los huevos de oro para la empresa, pero no ha cumplido su promesa de una experiencia de conducción totalmente autónoma, en medio de un duro escrutinio normativo y legal sobre la seguridad y el marketing de Tesla.
Los reguladores estadounidenses de la seguridad automovilística dijeron la semana pasada que habían abierto una investigación sobre si la llamada a revisión de Tesla en diciembre de más de 2 millones de vehículos en Estados Unidos para instalar nuevas salvaguardas del Autopilot fue adecuada tras una serie de accidentes.
En 2023, Musk dijo que el precio del FSD, entonces en 15.000 dólares, era muy bajo, afirmando que el valor del coche aumentaría drásticamente si se convirtiera en autónomo.
A principios de este mes, Tesla rebajó el precio del FSD de 12.000 dólares a 8.000 dólares en EE.UU.
La FSD también está disponible a través de suscripciones, en las que Tesla recortó recientemente el precio mensual a 99 $ en EE.UU. y a 99 C$ (72,52 $) en Canadá para estimular su adopción en medio del debilitamiento de las ventas de VE y la intensificación de la competencia de precios.
¿POR QUÉ EL FSD SÓLO ESTÁ DISPONIBLE DE FORMA LIMITADA EN CHINA?
Tesla lleva cuatro años ofreciendo el FSD por suscripción en China, pero con un conjunto restringido de funciones que limitan el sistema a operaciones como el cambio automático de carril.
Los problemas de seguridad de los datos han sido un obstáculo clave para un despliegue completo. Musk está tratando de obtener la aprobación oficial para transferir al extranjero los datos recopilados en el país para entrenar los algoritmos de sus tecnologías de conducción autónoma, según la persona con conocimiento del asunto.
Desde 2021, Tesla ha almacenado todos los datos recogidos por su flota china en el país, tal y como exigen los reguladores chinos, y no ha transferido ninguno de vuelta a Estados Unidos.
En una señal de progreso que puede conducir al lanzamiento de la FSD sin restricciones en China, los coches Modelo Y y 3 de Tesla entraron en la lista de una importante asociación automovilística china de 76 modelos de coches que cumplen los requisitos de seguridad de datos de China.
Aún no está claro qué otras aprobaciones normativas tendrá que obtener Tesla, si es que necesita alguna, o qué condiciones puede tener la empresa antes de poder hacer que la FSD esté totalmente disponible en China.
¿QUÉ SIGNIFICARÍA PARA TESLA UN DESPLIEGUE DE LA FSD EN CHINA?
El despliegue de la FSD en China permitiría a Tesla competir mejor con sus rivales locales en el mayor mercado automovilístico del mundo, donde se valoran la asistencia al conductor y otras funciones de los coches conectados.
Tesla ha vendido más de 1,7 millones de coches en China desde que entró en el mercado hace una década y su fábrica de Shanghái es la mayor del mundo.
El despliegue de un FSD ilimitado podría convertir el mercado chino en un campo de batalla por las funciones de asistencia al conductor más baratas, intensificando una guerra de precios que Tesla desencadenó a principios del año pasado y que ha arrastrado a más de 40 marcas en el país.
La entrada de la FSD en el mercado chino complementará la oferta de software similar por parte de los fabricantes de automóviles locales. El fabricante de teléfonos inteligentes Xiaomi, por ejemplo, anunció sus planes para la disponibilidad de su función de asistencia al conductor Navigate on Autopilot (NOA) en su primer coche SU7 en el salón del automóvil de Pekín.
Habilitar la FSD en China amortiguaría el descenso de las ventas de vehículos eléctricos de Tesla, al acelerar su diversificación hacia las tecnologías autónomas, la inteligencia artificial y los robots humanoides, y operar una flota de millones de vehículos autónomos.
Las entregas de vehículos de Tesla en el primer trimestre cayeron por primera vez en casi cuatro años. La empresa comenzó el segundo trimestre anunciando despidos de más del 10% de su plantilla mundial y recortando los precios de los vehículos en los principales mercados, como EE.UU., China y Europa.
¿QUÉ PUEDE SIGNIFICAR PARA CHINA LA PUESTA EN MARCHA DE LA FSD?
La calurosa acogida de Pekín a Musk y la posible aprobación de la FSD se producen en un momento en el que los dirigentes chinos están lidiando con el agrio sentimiento de la inversión extranjera hacia China, con las empresas extranjeras quejándose de que el endurecimiento de la normativa en áreas como los datos les ha dejado confusos y preocupados.
China ha dado señales de querer mejorar la situación, habiendo relajado el mes pasado las normas para facilitar y regular los flujos de datos transfronterizos y permitiendo a las zonas piloto de libre comercio formular de forma independiente listas de datos que deben someterse a evaluaciones de seguridad.
La fábrica de Tesla en China se encuentra en una gran zona de libre comercio de Shanghái.
La reunión de Li con Musk contrastó con la decisión del primer ministro chino de no celebrar una reunión con los directores ejecutivos extranjeros visitantes en un foro anual clave de Pekín el mes pasado, lo que había suscitado preocupación sobre el compromiso de China de atraer inversiones del extranjero.
La aprobación de la FSD de Tesla también encajaría con el objetivo de las autoridades chinas de estimular la competencia y la innovación para preservar la ventaja del país en este tipo de tecnologías. Varios fabricantes de automóviles y proveedores chinos, como XPeng y Huawei, están desarrollando un software similar al de Tesla.
(1 $ = 1,3651 dólares canadienses) (Reportaje de Qiaoyi Li y Brenda Goh; Edición de Miyoung Kim y Sonali Paul)
