Los barcos que transportan de todo, desde muebles y ropa hasta alimentos y combustible, están siendo desviados del cercano atajo comercial del Canal de Suez a la ruta más larga y cara que rodea África. El desvío aleja a los buques y a la tripulación del peligro de los ataques con aviones no tripulados y misiles de los Houthis, alineados con Irán, que apoyan a los palestinos mientras se desarrolla la guerra entre Israel y Hamás.
Los buques portacontenedores son el primer usuario de la ruta Europa-Asia del Canal de Suez. La mayoría están evitando el Mar Rojo en lo que se ha convertido en la mayor interrupción del comercio mundial desde los primeros días de la pandemia del COVID-19.
Sin embargo, no se espera que los desvíos tengan un gran efecto sobre la inflación porque no están impulsados por la demanda, afirmó Daniel Harlid, analista del sector del transporte de la empresa de calificación crediticia y análisis de riesgos.
El desvío de los barcos por África requiere entre un 6% y un 10% más de buques, debido a que los tiempos de navegación más largos ralentizan el regreso de los barcos a sus puntos de origen, lo que hace que las tarifas al contado en algunas rutas suban más de un 100%.
Estos aumentos se produjeron a partir de niveles mínimos y los expertos navieros esperan que se normalicen. Esto se debe a que los armadores, a los que les llegan nuevos buques, estaban luchando por llenar de carga los buques existentes antes de que comenzaran los ataques Houthi en noviembre.
Según la empresa de datos marítimos Clarksons Research, la capacidad total del sector del transporte marítimo de contenedores aumentará entre un 7% y un 8% en 2023 y 2024.
El sector del automóvil parece estar llevando la peor parte de la agitación. Tesla y otros fabricantes han detenido temporalmente la producción europea debido a la escasez de componentes. El jueves, el distribuidor de autopartes LKQ Corp dijo que estaba haciendo pedidos adicionales para proteger sus operaciones europeas de las interrupciones.
Aunque los tenderos del Reino Unido se han inquietado por una posible escasez de té y algunos minoristas de moda han advertido del retraso de la mercancía de primavera, no han experimentado una repetición de la escasez pandémica que provocó estantes vacíos en las tiendas.
