Grandes aerolíneas como United Airlines Holdings Inc, American Airlines Group Inc, Delta Air Lines Inc y Southwest Airlines Co se han apresurado a incorporar personal tras un repunte del mercado de viajes estadounidense más rápido de lo esperado.

Algunas aerolíneas han tenido que repartir contratos basura a los pilotos, avivando la preocupación por un aumento de los costes a medida que se recuperan de la pandemia en la que se vieron lastradas por grandes cargas de deuda.

"Los márgenes se verán afectados en 2023 a medida que las aerolíneas ratifiquen los nuevos contratos con los grupos laborales", dijo el mes pasado Helane Becker, analista de Cowen.

"Esperamos que la remuneración de los pilotos, que representa aproximadamente el 40% del gasto laboral, aumente entre un 20% y un 30% con los nuevos acuerdos".

En una nota reciente, BofA Global Research estimó que el sector necesitará contratar a unos 5.200 pilotos al año entre 2024 y 2030.

EL CONTEXTO

El mes pasado, Delta ofreció una subida salarial del 34% a los pilotos, que los aviadores de las compañías rivales calificaron de nuevo "punto de referencia".

"El reciente acuerdo provisional de pilotos de Delta, suponiendo que se ratifique, podría elevar los costes unitarios incrementales en un ~2%, y entre un 2% y un 3% para American, Southwest y United", afirmó el miércoles Brandon Oglenski, analista de Barclays.

Mientras los costes ocupan el centro del escenario, la robusta demanda de viajes, alimentada por un deseo reprimido de aventurarse fuera y por los ahorros domésticos acumulados durante la pandemia, podría proporcionar cierto alivio.

Los inversores estarán pendientes de los comentarios de los ejecutivos sobre si la demanda se mantiene, empezando por Delta, que presenta resultados el viernes.

American Airlines pronosticó el jueves un mayor beneficio en el cuarto trimestre, ya que la aerolínea con sede en Texas se benefició de la fuerte demanda de viajes durante la temporada clave de vacaciones.

Las acciones de American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y Southwest Airlines cayeron entre un 14% y un 30% en 2022 por las cancelaciones masivas y las preocupaciones económicas.

FUNDAMENTOS

* Los analistas estiman que los ingresos de United Airlines en el cuarto trimestre aumentarán un 49% cuando presente sus resultados el 17 de enero; el beneficio por acción se estima en 2,15 $.

* Los analistas estiman que los ingresos de American Airlines en el cuarto trimestre aumentarán alrededor de un 35% cuando presente sus resultados en las próximas semanas; los beneficios por acción se estiman en 0,60 $.

* Los analistas estiman que los ingresos de Delta Air Lines en el cuarto trimestre aumentarán alrededor de un 29% cuando presente su informe el 13 de enero; los beneficios por acción se estiman en 1,26 dólares.

* Los analistas estiman que los ingresos de Southwest Airlines en el cuarto trimestre aumentarán alrededor de un 24% cuando presente su informe el 26 de enero; los beneficios por acción se estiman en 0,33 dólares.

SENTIMIENTO DE WALL STREET

* Para American Airlines, dos de 20 corredurías califican la acción de "comprar" o superior, 15 de "mantener" y tres de "vender" o inferior; su precio objetivo medio es de 15 dólares, según datos de Refinitiv

* Para United Airlines, 12 de 21 analistas califican las acciones de "compra", seis de "mantener" y tres de "venta"; su precio objetivo medio es de 51 $.

* Para Southwest Airlines, 15 de 21 analistas califican las acciones de "comprar", seis de "mantener"; su precio objetivo medio es de 44 $.

* Para Delta Air Lines, 18 de 20 analistas califican las acciones de "comprar", dos de "mantener"; su precio objetivo medio es de 46 $.