Cuando funcionan a pleno rendimiento, los sectores cíclicos siempre dan la impresión de estar en una pendiente ascendente secular e indestructible. Pero nunca es así, aunque a veces los inversores lo olviden. Un ejemplo de ello es el transporte marítimo de mercancías, que de repente está bajando de sus nubes.
Se acabó la fiesta para los transportistas marítimos. AP Moller Maersk cayó un 15% hasta las 10.295 coronas danesas, su nivel más bajo desde noviembre de 2020, hace tres años. El efecto cuello de botella heredado de los confines se ha desvanecido y el comercio internacional es menos boyante. ¿Cuál es el resultado? Los precios de los fletes están cayendo y la dirección de AP Moller Maersk ha expresado cautela sobre el futuro. Su rival, Hapag-Lloyd, ha bajado un 7,7%.
"Hemos recortado 6.500 puestos de trabajo desde principios de año, recortaremos otros 3.500 a principios de 2024", dijo el consejero delegado de AP Moller Maersk en rueda de prensa. Se mostró preocupado por la llegada de nueva capacidad el año que viene, mientras que el aumento de la oferta ya ha provocado una caída de la rentabilidad este año.
Las tensiones en el sector pueden apreciarse en la evolución de los precios recopilada por Freightos. El gráfico habla por sí solo.
A.P. Møller - Mærsk A/S es la empresa líder mundial en transporte marítimo. La actividad del grupo se organiza en torno a dos sectores: - transporte marítimo de mercancías : a finales de 2023, operaba una flota de más de 707 buques (portacontenedores, remolcadores, buques de suministro, gaseros y otros transportes especializados). El grupo también ofrece servicios portuarios y logísticos; - otros: principalmente actividades relacionadas con la construcción de astilleros, gestión de fábricas (productos de plástico y caucho) y participaciones empresariales. Las ventas netas se distribuyen geográficamente de la siguiente manera: Dinamarca (1,7%), Estados Unidos (22,4%), China y Hong Kong (5,5%), Alemania (3,3%), Reino Unido (3,6%), Países Bajos (3,1%), Brasil (2,8%), México (2,7%), India (2,7%), España (2,6%), Australia (2,5%), Singapur (1,9%) %), Costa Rica (0,7%) y otros (44,5%).