El fabricante estadounidense de aviones Boeing elevó ligeramente sus previsiones anuales a 20 años para las entregas de nuevos aviones de pasajeros, impulsado por la fortaleza del mercado de fuselaje estrecho, alimentado por la demanda de las compañías de bajo coste.

Boeing prevé que las aerolíneas necesitarán comprar 42.595 reactores de aquí a 2042, frente a los 41.170 aviones de su anterior previsión a 20 años del año pasado.

La última proyección -- hecha pública el domingo antes del Salón Aeronáutico de París -- sigue siendo inferior a los 43.610 nuevos reactores que se preveían como parte de las perspectivas del mercado en 2021, cuando se tuvo en cuenta la demanda de aviones rusos.

Boeing espera que los reactores de fuselaje estrecho como su 737 MAX o la familia A320neo fabricada por su rival europeo Airbus dominen las entregas de aviones, con 32.420 aviones de pasillo único entregados hasta 2042.

Esa demanda estará impulsada por las aerolíneas de bajo coste, que tienen previsto duplicar el tamaño de sus flotas actuales, dijo Darren Hulst, vicepresidente de marketing comercial de Boeing, durante una reunión informativa con periodistas previa a la publicación del informe.

También se espera que las entregas desde ahora hasta 2042 incluyan 7.440 aviones de fuselaje ancho, 1.810 reactores regionales y 925 cargueros. Alrededor de la mitad de las nuevas entregas de reactores sustituirán a modelos más antiguos, mientras que la otra mitad hará crecer las flotas de las aerolíneas, predice Boeing.

"El final de la recuperación se ha desarrollado en gran medida como esperábamos, con algunos matices y dinámicas diferentes", como una reducción de la demanda de reactores regionales en comparación con el año pasado a medida que crece el interés por los aviones de fuselaje estrecho, dijo Hulst.

Boeing prevé que la flota mundial de aviones casi se duplique en los próximos 20 años, pasando de unos 24.500 reactores en 2022 a 48.600 en 2042. Las perspectivas del año pasado preveían una flota mundial de 43.470 aviones en 2041.

La compañía también elevó ligeramente su previsión de crecimiento del tráfico de pasajeros en todo el sector, del 3,8% al 4%. Y aunque el mercado de la carga aérea se está tomando "un pequeño respiro", el crecimiento anual estimado del 3% en el comercio durante los próximos 20 años proporcionará un viento de cola para la demanda futura, afirmó Hulst.

"Creo que volveremos a ver lo resistente que es la demanda de carga aérea, ya que se mantiene constantemente en torno a un crecimiento del 3,5% al 4%", afirmó.

Aunque el tráfico aéreo chino se mantuvo deprimido en 2022, Hulst afirmó que Boeing sigue siendo "muy alcista" respecto a China, que representará el 20% del mercado, mientras que el resto de Asia supondrá otro 22% de la demanda.

Airbus, que publicó su propia previsión de mercado el miércoles, también elevó sus previsiones de entregas, estimando que se entregarían 40.850 nuevos reactores a los clientes hasta 2042. (Reportaje de Valerie Insinna; edición de Jonathan Oatis)