La United Auto Workers dijo el viernes que el sindicato ampliará sus huelgas contra los fabricantes de automóviles de Detroit General Motors y Chrysler matriz Stellantis , pero ha hecho verdaderos progresos en las conversaciones con Ford Motor .

Así lo resumió el presidente de la UAW, Shawn Fain, en un evento en directo a través de Facebook: Las conversaciones con Ford "representan un movimiento serio en los niveles, en el coste de la vida, en los salarios y en la seguridad laboral. Pero para ser claros no hemos terminado en Ford. Todavía tenemos serios problemas que resolver. Pero queremos reconocer que Ford está demostrando que se toma en serio la posibilidad de llegar a un acuerdo". En GM y Stellantis es otra historia".

En detalle, dijo:

En Ford:

** Los empleados de componentes de Rawsonville y Sterling Axle estarán ahora en la misma escala salarial que los trabajadores de montaje. La UAW pretende acabar con todos los escalafones que pagan salarios diferentes por un trabajo similar.

** La UAW consiguió el restablecimiento del subsidio por el coste de la vida que se suspendió en 2009.

** Ganó un acuerdo para otorgar a los empleados el derecho a la huelga por el cierre de plantas durante la vigencia del contrato.

** Ganó seguridad laboral adicional para los miembros de la UAW en caso de despido. Los miembros, incluidos los trabajadores temporales, recibirán una seguridad de ingresos de hasta dos años con asistencia sanitaria.

** Ganó una fórmula mejorada de participación en los beneficios que habría supuesto un aumento del 13,3% para el empleado medio en las pagas del año pasado.

** Ganó la conversión inmediata de todos los trabajadores temporales actuales en empleados permanentes y todos los trabajadores temporales recibirán participación en los beneficios después de 90 días de servicio de Ford.

** "No hay concesiones sobre la mesa" por parte de UAW, dijo Fain.

En General Motors:

** Fain afirmó que UAW puso fin a los niveles salariales en algunas instalaciones de componentes de GM. UAW "obtuvo una importante victoria en CCA (Atención al Cliente y Posventa) y GMCH (GM Components Holdings) y hemos acabado con esos escalones salariales. Esos trabajadores estarán ahora en la misma escala salarial que los trabajadores de montaje".

** GM está ofreciendo un subsidio por el coste de la vida "deficiente" que, según las previsiones, proporcionará cero aumentos a los empleados en los próximos cuatro años.

** GM rechazó todas las propuestas de seguridad laboral de UAW.

** GM rechazó todas las propuestas de reparto de beneficios del sindicato.

** GM rechazó las propuestas de convertir a los trabajadores temporales en fijos.

En Stellantis:

** Stellantis ofrece un subsidio por coste de la vida "deficiente" que, según las previsiones, no proporcionará ningún aumento a los empleados en los próximos cuatro años.

** Stellantis rechazó todas las propuestas de seguridad laboral de la UAW.

** Stellantis rechazó todas las propuestas de participación en los beneficios del sindicato.

** Stellantis rechazó las propuestas de conversión de los trabajadores temporales. (Reportaje de Mehr Bedi en Bengaluru; Edición de Maju Samuel)