STELLANTIS N.V. 
Meloni, que encabeza un gabinete de centro-derecha, también dijo el miércoles a los legisladores que Stellantis, propietaria de Fiat y único gran fabricante de automóviles del país, había tomado a veces decisiones contrarias a los intereses del país.
Stellantis, que Meloni describió como el producto de una adquisición francesa de facto de Fiat Chrysler, ha estado en conversaciones con el gobierno italiano desde el verano pasado sobre un plan para elevar su producción anual en Italia a un millón de vehículos, desde los alrededor de 750.000 del año pasado.
El fabricante de automóviles quiere medidas de apoyo, incluidos incentivos a la venta de vehículos eléctricos.
"Si quiere vender un coche.... anunciándolo como una joya italiana, ese coche debe fabricarse en Italia", dijo Meloni, añadiendo que Stellantis se centraba más en Francia que en Italia en sus opciones industriales.
Un portavoz de Stellantis afirmó que el grupo estaba firmemente comprometido con Italia.
"La empresa ha invertido varios miles de millones de euros en operaciones italianas para nuevos productos y centros de producción", dijo, añadiendo que más del 63% de los vehículos producidos en el país el año pasado se exportaron.
Formada a partir de la fusión de Fiat Chrysler y la francesa PSA a principios de 2021, Stellantis, con sede en los Países Bajos, alberga 14 marcas, entre ellas Alfa Romeo, Peugeot y Jeep. Cuenta con el gobierno francés entre sus principales inversores, con una participación del 6%.
El gobierno italiano desea mantener una buena relación con el fabricante de automóviles, dijo Meloni.
"Queremos defender el interés nacional, establecer una relación equilibrada con Stellantis".
Sin embargo, las relaciones con la familia Agnelli, principal accionista de Stellantis a través del holding Exor , han sido tensas desde que la administración de Meloni asumió el cargo a finales de 2022.
Exor ha declinado hacer comentarios sobre las declaraciones de Meloni.
Se espera que el gobierno lance su nuevo plan de incentivos el 1 de febrero, dotado con más de 900 millones de euros (981 millones de dólares) para este año.
El martes, el consejero delegado de Stellantis, Carlos Tavares, afirmó que el enfoque tacaño de Italia en materia de incentivos a la compra había costado al país varios meses de reducción de la producción automovilística.
Tavares, que ha convertido a Stellantis en uno de los fabricantes más rentables del sector, ha afirmado que el grupo debe producir vehículos de valor añadido en países como Italia y Francia, dejando el ensamblaje de los coches más baratos a los países de bajo coste.
(1 dólar = 0,9173 euros) (Información de Angelo Amante y Giuseppe Fonte en Roma; información adicional de Giulio Piovaccari en Milán; edición de Sharon Singleton y Bernadette Baum)
