El grupo, financiado por la industria, incita a los fabricantes de automóviles a fabricar vehículos más seguros emitiendo calificaciones tras las pruebas que utilizan algunos posibles compradores. Los fabricantes de automóviles suelen promocionar las calificaciones positivas.

El IIHS dijo que la prueba de choque de solapamiento pequeño del lado del conductor mostró una repetición de un problema encontrado en un modelo de Jeep Wrangler de 2019. El IIHS dijo que las modificaciones estructurales realizadas por el fabricante de Jeep, Stellantis, no eliminaron el problema.

El Wrangler 2022 se volcó sobre su lado del pasajero después de golpear la barrera utilizada en la prueba de choque el 10 de marzo, lo que resultó en una calificación marginal. El Wrangler obtuvo buenas calificaciones en otras cuatro pruebas de choque del IIHS.

Stellantis dijo el jueves que está revisando los últimos resultados de las pruebas del IIHS, pero afirmó que después de construir más de un millón de estos vehículos, "el rendimiento en el mundo real indica claramente que ofrecen el nivel de seguridad que nuestros clientes exigen y merecen".

El fabricante de automóviles añadió que, según una "estimación conservadora, (los Jeep Wrangler) han recorrido 105.000 millones de kilómetros en carretera". Y no tenemos conocimiento de ningún informe de campo que se corresponda con los resultados de las pruebas del IIHS".

El IIHS dice que incluso los vuelcos parciales son peligrosos ya que "aumentan las posibilidades de que un ocupante pueda ser expulsado total o parcialmente del vehículo".

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras dijo en marzo que los automovilistas muertos en accidentes de vuelco aumentaron un 13% en 2020, hasta alcanzar los 7.107, lo que supone alrededor del 18% de todas las muertes de tráfico.

El modelo 2019 no volcó en la prueba realizada por la compañía y que fue presentada al IIHS para su verificación, dijo el grupo de seguridad estadounidense. Más bien, volcó en una prueba del IIHS realizada como parte de un programa de auditoría y luego de nuevo en una prueba posterior solicitada por el fabricante de automóviles, dijo el IIHS.