El organismo regulador de la seguridad industrial de Australia Occidental dijo que las órdenes de inspección se referían a los trenes 1 y 3 y debían realizarse antes del 21 de agosto.
No estaba claro si Chevron tendría que cerrar los trenes 1 y 3 de la planta de 15,6 millones de toneladas al año, uno de los mayores proyectos de GNL del mundo, para realizar la inspección y las reparaciones necesarias.
"Estamos evaluando, basándonos en lo que hemos aprendido, la mejor manera de abordar los trenes 1 y 3", dijo el vicepresidente de Chevron, Jay Johnson, a los analistas en una convocatoria de resultados el 31 de julio.
El mes pasado, el Departamento de Minas, Regulación y Seguridad de la Industria (DMIRS) de Australia dijo que inspeccionaría la planta tras las peticiones de un sindicato de que se cerrara, después de que la empresa informara de que había encontrado un problema de soldadura en las calderas de propano del tren 2 mientras la unidad estaba en mantenimiento.
El director de Seguridad de Mercancías Peligrosas y Petróleo del departamento, Steve Emery, dijo en un comunicado que la naturaleza del agrietamiento reportado en el tren dos podría significar que "puede haber defectos similares en los trenes uno y tres".
"Las medidas a corto plazo que Chevron ha tomado para mitigar las consecuencias de cualquier posible fuga de gas parecen suficientes hasta que se inspeccionen las soldaduras", dijo Emery.
Chevron ha confirmado que ha recibido los avisos del regulador relativos a las mejoras en los intercambiadores de calor de propano del tren 2 de Gorgon y los avisos de reparación de los trenes 1 y 3.
"Estamos trabajando estrechamente con el regulador en la planificación y ejecución de los trabajos de reparación en Gorgon que fueron identificados por Chevron de una manera segura y eficiente", dijo la compañía en un correo electrónico.
Chevron dijo que planeaba volver a poner en marcha el tren 2 a principios de septiembre después de completar las reparaciones.
Gorgon es propiedad de Chevron en un 47,3% y es operada por ella. Exxon Mobil Corp y Royal Dutch Shell poseen un 25% cada una, y el resto está en manos de empresas japonesas.
