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Tras varios meses de elevado crecimiento, los datos de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado muestran que el mes pasado se vendieron unos 224.500 coches nuevos de todos los tipos de propulsión, un 0,1% menos que hace un año. Las ventas de coches impulsados exclusivamente por baterías se desplomaron un 28,6%, hasta las 31.700 unidades, según anunció el jueves la autoridad de matriculación de Flensburg. El motivo es la expiración de las subvenciones estatales para las compras comerciales. En los meses anteriores, el auge de los coches eléctricos había impulsado las ventas de automóviles.
Los coches con motor de combustión se vendieron mejor el mes pasado: los de gasolina aumentaron un 9% respecto al año anterior, mientras que las ventas de coches diésel subieron alrededor de un 5%. Los coches híbridos también tuvieron demanda.
La cuota de los eléctricos en el mercado automovilístico cayó del 19,7% en el mismo mes del año pasado a sólo el 14,1% en septiembre. En agosto, los coches eléctricos llegaron a tener una cuota de mercado ligeramente inferior al 32% debido a las compras anticipadas.
En agosto, las ventas totales de coches habían aumentado aún un 37%. Las ventas de coches eléctricos habían aumentado un 170% porque muchas empresas seguían queriendo beneficiarse de la subvención gubernamental. Según los cálculos de la consultora de gestión EY, la caída de alrededor del 29% en septiembre es el descenso más pronunciado desde diciembre de 2016, cuando las matriculaciones de coches eléctricos nuevos cayeron un 31%.
Debido a la débil demanda, los fabricantes ralentizaron sus líneas de producción. Según la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA), 340.500 vehículos salieron de las líneas de producción en Alemania en septiembre, un 8% menos que el año anterior. De ellos, se exportaron 265.500 automóviles, un 5% menos que hace un año.
En general, sin embargo, el mercado de turismos sigue por buen camino según las cifras del sector y se encamina hacia un "crecimiento notable" este año, según la asociación de importadores VDIK. El mercado sigue prosperando sobre todo gracias a la reducción de la elevada cartera de pedidos, explicó el jefe de la asociación, Reinhard Zirpel. "Por eso nos preocupa cada vez más la persistente baja entrada de pedidos", añadió. La demanda de vehículos eléctricos tampoco crece ya con tanto dinamismo como en años anteriores y, por tanto, contribuye menos a la recuperación del mercado.
Constantin Gall, experto en automoción de EY, prevé que el mercado de vehículos nuevos crezca en el año en curso, pero que en general se mantenga significativamente por debajo del nivel anterior a la crisis. Gall prevé que tampoco será posible recuperar el terreno perdido en 2024, sobre todo porque el segmento de los eléctricos no aportará ningún impulso al crecimiento por el momento. En septiembre, las ventas de automóviles fueron un 8% inferiores a las del año anterior a la crisis de 2019.
(Informe de Jan C. Schwartz, editado por Olaf Brenner. Si tiene alguna pregunta, póngase en contacto con nuestra redacción en berlin.newsroom@thomsonreuters.com (para política y economía) o frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (para empresas y mercados).
