LEINFELDEN-ECHTERDINGEN (dpa-AFX) - El presidente del comité de empresa, Michael Brecht, ha criticado los objetivos de ahorro del fabricante de vehículos industriales Daimler Truck, calificándolos de poco realistas. "Si uno se fija objetivos, éstos deben ser ambiciosos, pero en última instancia también alcanzables", dijo Brecht en la sede del grupo Dax en Leinfelden-Echterdingen, cerca de Stuttgart.

En vista de la inflación y de muchos acontecimientos opuestos, esto es muy difícil. La empresa se ha fijado el objetivo de reducir sus costes fijos, inversiones y gastos en investigación y desarrollo en un 15% para 2025 en comparación con 2019. "No creo que sea realista esperar que se alcance esta cifra", afirma Brecht.

Presión extrema

Hay una presión extrema para reducir los costes fijos, dijo Brecht. La atención se centra en los costes administrativos y de ventas, por ejemplo. En ventas, el objetivo es eliminar determinados procesos. La empresa quiere deslocalizar ciertas actividades que actualmente se realizan en Alemania a países con estructuras de costes más bajas, como Rumanía. Según Brecht, el comité de empresa se fija más en las deslocalizaciones que en los cambios de procesos.

"Por supuesto que necesitamos un rendimiento decente de las ventas, por supuesto que tenemos que trabajar en la resistencia de la empresa", afirma Brecht. Sin embargo, como miembro del Comité de Empresa, para él no siempre es decisivo si se alcanza el último punto porcentual de los objetivos de ahorro. "Para mí, el factor decisivo es: ¿estamos haciendo las cosas bien ahora para que realmente tengamos una empresa que funcione en el mercado?".

La empresa ha evolucionado muy bien. Recientemente, el margen de explotación en el negocio industrial -es decir, excluidos los servicios financieros- fue del 9,8%. "Hace unos años, habríamos dado cualquier cosa por conseguir algo así", dijo Brecht.

"Tenemos recursos financieros suficientes"

"La demanda clara es: queremos tener nuestras propias tecnologías", dijo Brecht, mirando al futuro. "Tenemos recursos financieros suficientes". Hay muchas áreas en las que la empresa necesitaría invertir bastante más. Por ejemplo, en investigación y desarrollo. Ya sean cadenas cinemáticas electrificadas o tecnologías de baterías: Daimler Truck tendría que hacer mucho más para diferenciarse. Cuando se trata de baterías, por ejemplo, hay un alto nivel de dependencia de las empresas chinas. La empresa no puede tener la ambición de comprar tecnologías que son importantes para su competitividad.

Brecht lleva mucho tiempo pidiendo que la empresa produzca sus propias células de batería en Alemania. Recientemente, Daimler Truck anunció su intención de producir células de batería en una empresa conjunta con socios de EE UU. Según Brecht, esto se debe principalmente a la llamada Ley de Reducción de la Inflación (IRA). La IRA es un programa estadounidense de subvenciones por valor de miles de millones.

Críticas al freno de la deuda

Sin este requisito, será difícil realizar una fábrica de pilas en Alemania. En países como Hungría es más fácil obtener un crédito. En este contexto, Brecht también criticó el freno de la deuda del Gobierno alemán. Alemania tiene un coeficiente de endeudamiento comparativamente bajo. Tenemos que pensar si podemos endeudarnos un poco más y construir tecnologías e infraestructuras que puedan competir globalmente a largo plazo".

De cara al ejercicio 2024, Brecht afirmó: "Creo que el viento será un poco más duro en general". El éxito de 2023 no puede trasladarse sin más a 2024./rwi/DP/mis