El transporte marítimo transporta alrededor del 90% del comercio mundial a bordo de diferentes buques, incluidos los portacontenedores y los Ro-Ro, y las rutas comerciales son cada vez más transitadas.

En una nueva iniciativa, los principales transportistas Evergreen Line de Taiwán, la surcoreana HMM, la danesa Maersk, la alemana Offen Group, la singapurense ONE (Ocean Network Express), la hongkonesa Seaspan, así como la certificadora británica de buques Lloyd's Register, dijeron que están estudiando la viabilidad de entender cómo se carga y también cómo se vigila la carga en el mar, así como de encontrar soluciones para detectar incendios a bordo de los buques y acelerar los medios para detener su propagación.

"La prioridad para la primera área de desafío es proporcionar la indicación más temprana de un incidente de incendio, permitiendo así las respuestas apropiadas a bordo para prevenir la ocurrencia de grandes incendios y pérdidas", dijo a Reuters Rich McLoughlin, director del programa para la iniciativa de innovación en incendios y pérdidas de carga.

"La iniciativa pretende ofrecer puntos de prueba de que la tecnología emergente puede utilizarse para mejorar los tiempos de respuesta respecto a los requisitos normativos existentes, lo que redundará en una mayor seguridad de los buques".

En su revisión de la seguridad y el transporte marítimo de 2022, el análisis de la gran aseguradora Allianz Global Corporate & Specialty mostró que sólo en los últimos cinco años se habían registrado más de 70 incendios a bordo de buques portacontenedores, y que los riesgos a los que se enfrentan los transportistas de vehículos eléctricos que utilizan baterías son cada vez mayores.

"La principal causa de los incendios de carga en los portacontenedores es la integridad de las mercancías peligrosas a lo largo de la cadena de suministro. Por lo tanto, se trata de un problema que sólo puede mejorarse mediante soluciones a nivel de toda la industria", declaró por separado Aslak Ross, de Maersk, en un comunicado.