Stellantis está revisando su estrategia en China tras acordar la declaración de quiebra de su empresa conjunta Jeep con su socio local Guangzhou Automobile Group (GAC) en octubre.

Stellantis ha dicho desde entonces que perseguiría un modelo de negocio basado en la importación en China.

Su decisión "unilateral" de poner fin a la asociación con los concesionarios ha provocado pérdidas en sus negocios y ha provocado despidos, según la carta firmada por 26 concesionarios hasta el martes.

Stellantis declinó hacer comentarios al respecto, pero dijo en un comentario enviado por correo electrónico que se atiene a la legislación china y que la solicitud de quiebra de su empresa conjunta se estaba tramitando en los tribunales locales.

GAC declinó hacer comentarios.

Cao Wei, presidente de Lianyungang Xuncheng Auto Sales and Service Co. y uno de los organizadores de la carta, dijo a Reuters que más concesionarios se unirían a la petición y estimó que, en última instancia, pedirían a Stellantis una indemnización total de 900 millones de yuanes (130 millones de dólares).

Piden a Stellantis que les pague 18 millones de yuanes por cada tienda afectada para cubrir las pérdidas, incluidas las inversiones iniciales y las indemnizaciones por despido, y que les reembolse los depósitos y les abone descuentos en las ventas, según la carta.

Cao dijo que Stellantis se había negado a pagar lo que denominó la "factura básica", que incluye los depósitos y los descuentos de ventas, a al menos 50 concesionarios que estaban autorizados por la empresa conjunta a vender los vehículos Jeep de producción local en China.

El accionista chino de la empresa conjunta Jeep había acordado pagar el 50% de esa factura a todos los concesionarios, pero Stellantis se había negado a pagar el resto, ya que no los reconocía como sus concesionarios autorizados, dijo Cao.

(1 $ = 6,9523 yuanes chinos renminbi)