SUZUKI MOTOR CORPORATION 
La medida podría irritar a algunos fabricantes de automóviles locales.
En India, los impuestos combinados sobre las ventas y los impuestos adicionales sobre las ventas de vehículos híbridos alcanzan el 43%, en función del tamaño del coche, en comparación con el tipo más alto del 50% impuesto a los coches de gasolina y diésel. India grava los vehículos eléctricos (VE) con sólo un 5%.
"Los vehículos híbridos son menos contaminantes que los diésel y tiene mérito que los impuestos sobre los vehículos híbridos se sitúen en un punto intermedio entre lo que se aplica a los vehículos diésel y a los eléctricos", declaró a Reuters una de las fuentes gubernamentales, que no quiso ser citada.
La medida podría impulsar las perspectivas en India de la japonesa Toyota Motor, el mayor fabricante de automóviles del mundo, que lleva meses presionando para que se reduzcan los impuestos de los coches híbridos, con el argumento de que estos vehículos son mucho menos contaminantes que los de gasolina.
Según dos fuentes gubernamentales, el Ministerio de Promoción Comercial e Industria indio ha pedido al Ministerio de Industrias Pesadas que "racionalice el impuesto" sobre los coches híbridos.
El cess es un impuesto adicional que suele aplicarse a la venta de productos identificados como "bienes de lujo" por Nueva Delhi. El cess sobre los coches híbridos llega hasta el 15% en función del tamaño del vehículo.
La medida necesitará finalmente el visto bueno del Ministerio de Finanzas.
En una carta escrita el mes pasado al secretario indio de industria pesada, Kamran Rizvi, el secretario de promoción del comercio y la industria del país, Rajesh Kumar Singh, citaba la alegación de un fabricante de automóviles "extranjero" de que los híbridos atraen gravámenes más elevados que los vehículos eléctricos.
En la carta se afirmaba que India necesitaba híbridos y VE para cumplir sus objetivos climáticos y que las partes interesadas debían trabajar en sincronía para alcanzar los objetivos, según dijeron un funcionario del gobierno y otro de la industria.
Sin embargo, la medida supondría un cambio respecto a la postura del gobierno del primer ministro Narendra Modi de incentivar fuertemente los VE. India pretende cambiar el 30% de su flota para 2030 a vehículos eléctricos.
"Tales cambios de política retrasarán la transición a los VE y dañarán los sentimientos de inversión", dijo el funcionario de la industria. El mercado indio de coches eléctricos está dominado por las empresas locales Tata Motors y Mahindra & Mahindra.
Los ministerios indios de Industria y de Industria Pesada no respondieron a los correos electrónicos enviados por Reuters solicitando comentarios. Ninguno de los funcionarios citados quiso ser identificado ya que la propuesta no ha sido anunciada.
Los fabricantes japoneses de automóviles, entre ellos Honda Motor y Maruti Suzuki, socio de Suzuki Motor en la India, que tiene la mayor cuota de mercado, han solicitado públicamente el apoyo del gobierno para los híbridos. (Reportaje de Shivangi Acharya, Sarita Chaganti Singh y Aditi Shah; Edición de Alex Richardson)
