Al igual que otros fabricantes de automóviles, Toyota se ha visto obligada a recortar la producción debido a la escasez de chips y a las medidas de bloqueo que han ralentizado la producción de componentes en las fábricas de Malasia y Vietnam, incluso cuando la demanda de vehículos en todo el mundo se recupera de una caída pandémica.

Ya ha recortado su objetivo de producción para el año hasta finales de marzo a 9 millones de vehículos y el mes pasado recortó los planes de producción de noviembre hasta en 150.000 vehículos.

"Aunque nuestras plantas funcionen a pleno rendimiento a partir de diciembre, será difícil cumplir el objetivo de producción, pero trataremos de lograrlo", declaró el director financiero Kenta Kon en una rueda de prensa.

Tras un aumento del beneficio en el segundo trimestre mejor de lo esperado, el mayor fabricante de automóviles del mundo por volumen elevó su previsión de beneficio operativo para todo el año en un 12%, hasta los 2,8 billones de yenes (24.500 millones de dólares), lo que supondría un máximo de seis años.

Sin embargo, Kon señaló que, sin el impacto de la debilidad del yen, que infla el valor de los beneficios obtenidos en el extranjero, se trataba "en esencia de una revisión a la baja" debido al aumento de los costes de los materiales.

La previsión de beneficios anuales fue inferior a la estimación del consenso de Refinitiv de 2,9 billones de yenes.

En los tres meses hasta finales de septiembre, Toyota registró un beneficio operativo de 750.000 millones de yenes, un 48% más que en el mismo periodo del año anterior y un 26% mejor que las expectativas del mercado.

También anunció una recompra de acciones de hasta 150.000 millones de yenes, o el 0,86% de las acciones, y aumentó el dividendo del primer semestre en 15 yenes, hasta 120.

Aunque Toyota mantuvo el objetivo de producción anunciado en septiembre, redujo su objetivo de ventas para todo el año en 260.000 vehículos, hasta 10,29 millones de unidades.

Las ventas de vehículos de Toyota subieron un 0,9% en el segundo trimestre, hasta 1,9 millones de unidades, ya que las ventas en Asia aumentaron un 24%, mientras que las ventas disminuyeron en la mayoría de los demás mercados, incluidos Japón, Norteamérica y Europa.

Sin embargo, en general, la demanda de automóviles en mercados clave como China, Estados Unidos y Europa se está recuperando tras una caída anterior provocada por la pandemia, y la demanda de vehículos eléctricos (EV) en particular está experimentando un crecimiento saludable.

Al igual que sus homólogos, Toyota está invirtiendo mucho en tecnología y capacidad de producción para fabricar vehículos eléctricos a medida que los países de todo el mundo imponen normas más estrictas para reducir las emisiones de carbono.

Ha anunciado sus planes de sacar al mercado 15 modelos de vehículos eléctricos de batería para 2025, y gastará 13.500 millones de dólares hasta 2030 para desarrollar baterías de vehículos eléctricos y su sistema de suministro.

Las acciones de Toyota subieron un 0,7% tras los resultados.

(1 dólar = 114,1700 yenes)