Toyota dijo que la medida la hará elegible para las compras de flotas gubernamentales por parte de California.

La presidenta de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), Liane Randolph, dijo que la junta estaba satisfecha con la decisión de Toyota. "Aunque hemos tenido diferencias en el pasado, esperamos avanzar juntos en los #ZEV sobre una base positiva", escribió Randolph en Twitter, refiriéndose a los vehículos de cero emisiones.

La CARB, ya el jueves, está dispuesta a adoptar nuevas normas sobre las emisiones de los vehículos. Si se adoptan, las normas se presentarán a la Agencia de Protección Ambiental (EPA) para su aprobación.

"Aunque tenemos retos compartidos ante nosotros, estamos comprometidos con la reducción de emisiones y la introducción de vehículos en consonancia con los programas de la CARB", escribió el director administrativo de Toyota Norteamérica, Christopher Reynolds, a la CARB y al gobernador de California, Gavin Newsom.

En 2019, Toyota se unió a otros fabricantes de automóviles para respaldar el esfuerzo de la administración Trump de despojar a California de la autoridad para establecer las normas de emisiones, diciendo que la norma proporcionaba "a los fabricantes de vehículos la certeza de que los estados no pueden interferir con las normas federales de ahorro de combustible."

Diecisiete estados de EE.UU. han acordado adoptar las normas de emisiones del tubo de escape de California y 15 respaldaron sus requisitos de vehículos de cero emisiones.

En enero, General Motors dijo que había accedido a reconocer la autoridad de California para fijar las normas de emisiones de los vehículos según la ley federal.

En noviembre de 2019, California dijo que detendría todas las compras de vehículos nuevos para las flotas del gobierno estatal de GM, Toyota y otros fabricantes de automóviles que apoyaban al entonces presidente Donald Trump en la batalla de las emisiones del tubo de escape.

California planea prohibir la venta de nuevos vehículos de pasajeros con motor de gasolina a partir de 2035, una medida que el gobierno de Biden no respalda. Biden ha pedido que el 50% de los vehículos nuevos que se vendan en 2030 sean eléctricos o híbridos enchufables.

La EPA restableció en marzo una exención en virtud de la Ley de Aire Limpio concedida a California en 2013 para establecer sus propias y estrictas normas sobre vehículos de emisiones cero.

La agencia también rechazó una decisión de la época de Trump de prohibir a otros estados que adoptaran las normas de emisiones del tubo de escape de Sacramento.

En mayo, California y otros 19 estados de EE.UU. respaldaron los esfuerzos de Biden para restaurar la autoridad de California, después de que 17 estados desafiaran la decisión de la EPA de restaurar la autoridad retirada bajo Trump.

En junio, los automóviles Ford Motor, Volkswagen, BMW Honda Motor y Volvo respaldaron el esfuerzo de la administración Biden para restaurar la capacidad de California para establecer sus propias normas de escape.

En julio de 2019, Ford, Honda, VW y BMW llegaron a un acuerdo voluntario con California para reducir las emisiones de los vehículos.