BOEING 
La senadora Maria Cantwell dijo que los recientes accidentes e incidentes "ponen en duda el control de calidad de Boeing".
También parecía que los procesos de supervisión de la FAA podían no haber sido eficaces para garantizar que Boeing producía aviones en condiciones de operar con seguridad, añadió, señalando que a los fabricantes de aviones se les avisa con 50 días de antelación antes de las auditorías de los "sistemas de calidad".
"En efecto, los fabricantes sólo deben poner su casa en orden una vez que se anuncia una auditoría", dijo.
Cantwell pidió por primera vez a la FAA en enero de 2023 que iniciara una nueva "auditoría técnica especial" de 11 áreas relacionadas con los sistemas de producción de Boeings.
Señaló que la FAA dijo en abril que la auditoría que ella solicitaba no era necesaria porque había puesto en marcha herramientas para completar auditorías de Boeing sobre el grueso de la información a intervalos regulares.
Un número creciente de legisladores han planteado preguntas sobre el control de calidad de Boeing y la supervisión del fabricante de aviones por parte de la FAA mientras la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) investiga el incidente.
La FAA, que dijo que respondería directamente a Cantwell, abrió el jueves una investigación formal sobre el 737 MAX 9 para determinar si Boeing no garantizó que los productos terminados se ajustaran a su diseño aprobado y estuvieran en condiciones de operar con seguridad según las normas de la FAA.
El consejero delegado de Boeing, Dave Calhoun, declaró el miércoles a la CNBC que se trató de un "escape de calidad" al permitir volar al MAX 9 que sufrió el reventón de un panel de la cabina.
En respuesta a la carta de Cantwell, Boeing dijo que cooperaría "plena y transparentemente" con la FAA y la NTSB en sus investigaciones.
La senadora pidió a la FAA antes del 25 de enero que facilitara documentación sobre las auditorías de seguridad que la agencia ha realizado a Boeing y al proveedor de fuselajes Spirit AeroSystems en los dos últimos años y que la FAA respondiera a las preguntas sobre la supervisión que la agencia realiza de los procesos de control de calidad de los fabricantes.
Cantwell también expresó su preocupación por el programa de "Optimización de la Verificación" de Boeing que, según ella, hace varios años "dio lugar a la eliminación de miles de inspecciones de calidad en cada avión, confiando en cambio en que los mecánicos autoverificaran que realizaban su trabajo correctamente."
Dijo que eso había provocado la eliminación de 900 puestos de inspectores de calidad en Boeing.
"Este programa se aplicó durante varios años y parece ser contrario a los requisitos de la FAA", dijo Cantwell.
En mayo de 2022, la FAA dijo que concedería a Boeing una prórroga del programa de cumplimiento normativo más corta que la que el fabricante de aviones buscaba.
En septiembre, la agencia finalizó una política para proteger a los empleados de aviación que realizan tareas de certificación gubernamental de las interferencias de los fabricantes de aviones, incluido Boeing. (Reportaje de David Shepardson; Edición de Leslie Adler y Jamie Freed)
