En noviembre, la empresa dejó en suspenso sus planes de cotizar en bolsa para recaudar unos 500 millones de dólares debido a un desajuste en las expectativas de valoración entre los inversores y la empresa, según informó entonces Reuters citando fuentes.

El acuerdo se congeló también debido a las volátiles condiciones del mercado financiero mundial en ese momento, según el informe.

Zeekr está celebrando ahora un roadshow sin acuerdo con inversores potenciales antes de la OPV, dijeron las dos fuentes a Reuters.

Las fuentes no pudieron ser nombradas por tratarse de información confidencial.

"La empresa ha hecho una presentación pública ante la SEC y está procediendo con los trabajos preparatorios", dijo Zeekr en un comunicado el miércoles en respuesta a las preguntas de Reuters. La empresa presentó su prospecto en noviembre ante los reguladores estadounidenses.

Hubo seis OPV de empresas chinas que recaudaron 46,9 millones de dólares en EE.UU. durante el primer trimestre de 2024, por debajo de los 428 millones del mismo periodo del año pasado, según datos de Dealogic. Fue el primer trimestre más tranquilo desde principios de 2017, mostraron los datos.

El tamaño de la posible salida a bolsa de Zeekr, de hasta 500 millones de dólares, es inferior a los objetivos que la empresa se había fijado anteriormente, de más de 1.000 millones de dólares.

Zeekr aspira a entregar 230.000 coches en 2024, el doble que en 2023, según declaró un portavoz de la empresa a principios de enero.

La empresa fue creada en 2021 por Geely, conocida formalmente como Zhejiang Geely Holding Group, para aprovechar la creciente demanda china de vehículos eléctricos premium.

En febrero del año pasado recaudó 750 millones de dólares de inversores entre los que se encontraban Amnon Shashua, consejero delegado de la empresa de tecnología de conducción autónoma Mobileye Global, y el gigante chino de baterías CATL, que valoraron la marca en 13.000 millones de dólares.