Otras empresas de alto nivel que participaron en la ronda de la serie B, en la que se recaudaron 56,5 millones de dólares, fueron el proveedor alemán de automóviles Continental, el fabricante europeo de aviones Airbus, Jaguar Land Rover, que forma parte de la empresa india Tata Motors, y el fabricante estadounidense de maquinaria agrícola AGCO.

Jan Becker, director ejecutivo y cofundador de Apex.AI, dijo que los clientes estaban utilizando su software en una variedad de proyectos, desde sistemas avanzados de asistencia al conductor hasta el transporte automatizado. Dijo que la nueva financiación se utilizaría para expandirse en negocios relacionados, como la agricultura, la minería y la automatización industrial.

Los inversores interesados en la conducción autónoma miran cada vez más allá de los robotaxis hacia empresas que trabajan en tecnología de autoconducción para camiones y otros tipos de vehículos logísticos que operan en entornos menos complejos que las bulliciosas ciudades.

Apex.AI, que tiene su sede en Palo Alto, California, y ahora tiene tres oficinas en Alemania, en Berlín, Múnich y Stuttgart, ha recaudado 74 millones de dólares desde su fundación en 2017.

Entre los inversores anteriores de Apex.AI se encuentran las ramas de riesgo corporativo de la japonesa Toyota Motor, el fabricante de camiones Volvo Group, así como el fabricante alemán de autopartes Hella.

Becker pasó 14 años en el fabricante de autopartes alemán rival Bosch, muchos de ellos en Silicon Valley, desarrollando las tecnologías que sustentan los coches de autoconducción.

El último producto de la empresa, llamado Apex.OS, es una plataforma de software que permite a los clientes integrar el desarrollo de vehículos eléctricos, conectados y autónomos. Toyota y Continental ya utilizan Apex.OS.

ZF dijo que desarrollaría un "middleware" que funcionará con Apex.OS para conectar el sistema operativo de un ordenador de vehículo y sus aplicaciones de software.