FRONTIER GROUP HOLDINGS, INC. 
En una carta al consejero delegado de Frontier, Barry Biffle, vista por Reuters, el sindicato Asociación de Auxiliares de Vuelo (AFA) dijo que está presentando una notificación de disputa en virtud de la Ley de Trabajo Ferroviario que regula las relaciones laborales en la industria aérea. Este tipo de disputas se resuelven entre la dirección y los trabajadores en un proceso supervisado por la Junta Nacional de Mediación de EE UU.
Frontier ha anunciado sus planes de rediseñar su red para permitir que casi todos sus aviones regresen a sus estaciones cada noche. El llamado modelo out-and-back, inspirado en las compañías aéreas de bajo coste europeas, pretende minimizar las cancelaciones y los retrasos de los vuelos.
La aerolínea de ultra bajo coste estima que los cambios mejorarán la productividad y ahorrarán 200 millones de dólares este año, mientras intenta volver a una rentabilidad sostenible y obtener márgenes de beneficios de dos dígitos en 2025.
Frontier no estuvo inmediatamente disponible para hacer comentarios.
El nuevo modelo operativo de la compañía supondría un cambio respecto al método típico de las aerolíneas estadounidenses, que normalmente realizan viajes de varios días con dos o tres pernoctaciones para el personal de cabina.
AFA dijo que el nuevo plan equivale a un cambio total en el modelo de negocio de la aerolínea que afectaría drásticamente a la compensación y a los gastos de bolsillo de los auxiliares de vuelo, lo que supondría de hecho un recorte salarial.
"La moral aquí ha estado muy baja", dijo la responsable del sindicato, Jennifer Sala, en una entrevista. "La ansiedad de los auxiliares de vuelo ha sido muy alta al intentar resolver esto por sí mismos".
Los auxiliares de vuelo ganan más dinero con los viajes de varios días, dijo AFA, y añadió que el plan de Frontier podría equivaler a un recorte salarial del 20% para las nuevas contrataciones. El sindicato quiere que se compense a los asistentes por las pérdidas financieras si la aerolínea continúa con estos cambios.
"El modelo de negocio modificado incluye cambios no contemplados en el convenio colectivo e impacta en todos los aspectos de la vida laboral de un auxiliar de vuelo", señaló en la carta fechada el 3 de abril.
Llevar los aviones a casa todas las tardes significará que los auxiliares de vuelo tendrán que desplazarse con más frecuencia, lo que aumentará esos costes, según el sindicato.
Frontier paga 26 dólares la hora a los nuevos contratados, dijo Sala. Los auxiliares de vuelo sólo cobran cuando el avión está en movimiento. Su contrato podrá ser modificado el mes que viene, pero el sindicato quiere resolver esta disputa por separado. (Reportaje de Rajesh Kumar Singh en Chicago Edición de David Gaffen y Matthew Lewis)
