SALZGITTER (dpa-AFX) - Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa, ha anunciado un éxito en el desarrollo de la pila de estado sólido, considerada la próxima generación de baterías para coches eléctricos. Una batería de celda de estado sólido ha superado una prueba de larga duración en el laboratorio de VW en Salzgitter, anunció el miércoles la filial del Grupo responsable del negocio de baterías, PowerCo. La célula ha completado más de 1.000 ciclos de carga, lo que corresponde a una autonomía total de unos 500.000 kilómetros, según PowerCo, como informó anteriormente el diario "Handelsblatt".

La célula de batería desarrollada junto con el socio estadounidense QuantumScale se probó durante varios meses en los laboratorios de la filial de baterías de VW, PowerCo, en Salzgitter. El Grupo está construyendo allí su primera fábrica propia de baterías. Según PowerCo, la célula aún tenía más del 95% de su capacidad al final de la prueba de larga duración. Esto significa que incluso superó con creces los requisitos de la prueba.

"Se trata de unos resultados muy alentadores que subrayan de forma impresionante el potencial de la pila de estado sólido", declaró Frank Blome, CEO de PowerCo. "Al final de este desarrollo, tenemos una célula de batería que permite grandes alcances, puede cargarse superrápidamente y prácticamente no envejece".

El consejero delegado de QuantumScale, Jagdeep Singh, anunció que ahora quiere llevar la nueva tecnología a la producción en serie "lo antes posible". Sin embargo, aún queda trabajo por hacer. Según Handelsblatt, la producción piloto inicial con pequeñas cantidades está prevista para finales de 2024. A finales de 2025, el número de unidades aumentará significativamente, informa el periódico citando al jefe de QuantumScale. Después comenzará la producción en serie.

La célula de estado sólido se considera en la industria el siguiente gran paso en el desarrollo de baterías. A diferencia de las baterías de iones de litio utilizadas hasta ahora en los coches eléctricos, se utiliza un electrolito sólido en lugar de uno líquido. Los fabricantes esperan que esto se traduzca en una mayor autonomía, una carga más rápida y un menor desgaste.

Otros fabricantes también llevan años trabajando en este nuevo tipo de tecnología de baterías. BMW quiere construir una planta piloto en Parsdorf, cerca de Múnich, junto con su socio Solid Power y, según informaciones anteriores, planea su primer vehículo de pruebas con una célula de estado sólido antes de 2025. Nissan ha anunciado una primera planta piloto en Japón para 2024, mientras que Toyota declaró en otoño su intención de llevar esta tecnología a la producción en serie para 2027./fjo/DP/he