HONDA MOTOR CO., LTD. Al igual que otros fabricantes de automóviles, los planes de producción de Honda se han visto afectados por la escasez de chips, ya que la producción mundial en septiembre cayó un 30% respecto a la de hace un año, incluso cuando la demanda en mercados clave, como China, se recupera de una caída pandémica.
"Creíamos que la escasez de suministros sería limitada, pero ahora vemos que la escasez de suministros es más grave y durará más tiempo", dijo el vicepresidente ejecutivo Seiji Kuraishi en una rueda de prensa.
Además, Honda ha tenido que hacer frente a las subidas del coste de los materiales, incluido el acero, que son difíciles de trasladar a los consumidores, añadió.
La última previsión de Honda de obtener un beneficio operativo de 660.000 millones de yenes (5.800 millones de dólares) hasta el 31 de marzo es un 15% inferior a la predicción realizada en agosto y a la previsión media de 764.500 millones de yenes realizada por 20 analistas, según datos de Refinitiv.
El viernes, la segunda empresa automovilística de Japón también recortó su plan de ventas de vehículos a 4,2 millones de vehículos para este año comercial, frente a los 4,5 millones de los 12 meses anteriores.
El jueves, su rival más grande, Toyota Motor, recortó su objetivo de ventas para todo el año y advirtió que la falta de semiconductores seguía suponiendo un riesgo para sus planes de producción anuales.
Kuraishi, de Honda, dijo que la empresa espera que la escasez de chips se reduzca después de marzo y no debería afectar a sus planes de acelerar el cambio a los coches eléctricos y otros vehículos de emisiones cero.
El fabricante de automóviles japonés pretende aumentar su proporción de vehículos eléctricos y de pila de combustible (FCV) hasta el 100% de todas las ventas para 2040, y que todos los nuevos modelos en China sean vehículos eléctricos o híbridos a partir de 2030.
Honda también está desarrollando la tecnología de autoconducción, y dice que tiene previsto poner sistemas avanzados de asistencia al conductor en todos sus modelos en los principales mercados para 2030.
En los tres meses hasta el 30 de septiembre, Honda dijo que el beneficio operativo cayó casi un tercio, hasta 198.900 millones de yenes. Este resultado superó la previsión media de 183.500 millones basada en las estimaciones de nueve analistas, según los datos de Refinitiv. (1 dólar = 113,7100 yenes) (Información de Tim Kelly; edición de Christopher Cushing, Clarence Fernandez y Lincoln Feast).
